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Phénomènes physiques
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Conductivité électrique
Conductivité électrique : Questions médicales fréquentes
Termes MeSH sélectionnés :
Diagnostic
5
Électrocardiographie
Conductivité électrique
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Électrodes
Analyse de laboratoire
Électrocardiographie
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5
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5
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5
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5
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Insuffisance cardiaque
Troubles du rythme
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Déshydratation
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Carence en électrolytes
Crampes musculaires
Facteurs de risque
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Expert en Médecine, Optimisation des Parcours de Soins et Révision Médicale
Validation scientifique effectuée le 16/04/2025
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Affiliations :
Department of Chemistry, Massachusetts Institute of Technology Cambridge MA 02139 USA.
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Department of Textile Design and Management, Faculty of Textile Technology, University of Zagreb, 10000 Zagreb, Croatia.
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Department of Engineering Mechanics, Faculty of Civil Engineering, University of Zagreb, 10000 Zagreb, Croatia.
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Department of Textile Design and Management, Faculty of Textile Technology, University of Zagreb, 10000 Zagreb, Croatia.
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Department of Chemistry, Massachusetts Institute of Technology, 77 Massachusetts Avenue, Cambridge, Massachusetts 02139, United States.
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National Laboratory of Solid State Microstructures, School of Physics, Collaborative Innovation Center of Advanced Microstructures, Nanjing University, Nanjing 210093,China.
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National Laboratory of Solid State Microstructures, School of Physics, Collaborative Innovation Center of Advanced Microstructures, Nanjing University, Nanjing 210093,China.
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Department of Mechanical Engineering, Toyohashi University of Technology, Toyohashi, Aichi441-8580, Japan.
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Department of Chemistry and Biochemistry, Material Science Institute, University of Oregon Eugene OR 97403 USA cbrozek@uoregon.edu.
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Department of Chemistry and Biochemistry, Material Science Institute, University of Oregon Eugene OR 97403 USA cbrozek@uoregon.edu.
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Department of Chemistry and Biochemistry, Material Science Institute, University of Oregon Eugene OR 97403 USA cbrozek@uoregon.edu.
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Institute of Materials Engineering, Faculty of Science and Technology, University of Silesia, 75 Pułku Piechoty 1A, 41-500 Chorzow, Poland.
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Institute of Materials Engineering, Faculty of Science and Technology, University of Silesia, 75 Pułku Piechoty 1A, 41-500 Chorzow, Poland.
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Institute of Materials Engineering, Faculty of Science and Technology, University of Silesia, 75 Pułku Piechoty 1A, 41-500 Chorzow, Poland.
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Institute of Materials Engineering, Faculty of Science and Technology, University of Silesia, 75 Pułku Piechoty 1A, 41-500 Chorzow, Poland.
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Institute of Applied Physics, Military University of Technology, 2 Gen. Sylwestra Kaliskiego St., 00-908 Warsaw, Poland.
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Beijing Key Laboratory of Novel Thin Film Solar Cells, North China Electric Power University, Beijing, 102206, China; College of Environmental Science and Engineering, North China Electric Power University, Beijing, 102206, China.
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Beijing Key Laboratory of Novel Thin Film Solar Cells, North China Electric Power University, Beijing, 102206, China.
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Although vehicles may be used in a wide variety of suicides, this has not been a focus in the forensic literature. Thus, an analysis of coronial autopsy reports at Forensic Science SA, Adelaide, South...
There are reports that historically higher mortality observed for front- compared to rear-seated adult motor vehicle (MV) occupants has narrowed. Vast improvements have been made in strengthening laws...
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Vehicles with tall and blunt, tall and sloped, and medium-height and blunt front ends were associated with significant increases of 43.6%, 45.4%, and 25.6% in pedestrian fatality risk, respectively, w...
Vehicle front-end profiles that were significantly associated with increased pedestrian fatal injury risk were identified....
Automakers can make vehicles more pedestrian friendly by designing vehicle front ends that are lower and more sloped. The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) can consider evaluation...
Road traffic accidents are a pervasive feature of everyday life, killing 36,500 people, injuring 4.5 million and, overall, generating costs to the American society of $340 billion in 2019. Understandi...
To explore the emission characteristics of vehicle's pollutants is of great significance to prevent and control the diffusion of pollutants. Limited by geographic location and economic condition, the ...
To describe fatal pediatric pedestrian injury patterns and correlate them with motor vehicle collision (MVC) characteristics and pedestrian kinematics using data from medicolegal death investigations ...
An Injury Data Collection Form was used to extract MV, MVC, pedestrian demographic and injury information from the Office of the Chief Coroner for Ontario database using autopsy data from 2013 to 2018...
Between 2013 and 2018, there were 25 pediatric deaths. The pedestrians were either struck and run over (...
More than half of the deaths occurred during low speed run overs. MAIS ≥3 injuries trended to a dyad of head and thorax in ≤5 years old, a triad of head, neck, and thorax injuries in children 6-10 yea...
A referendum took place in Greece on the 5...
We use data from the daily number of injuries and fatalities caused by vehicle collisions in 2015 and employ a difference-in-differences approach, comparing trends before and after the referendum....
We reveal that the referendum had a short-term impact on road traffic casualties (4.14 more casualties per day), compared to what would have been expected in the absence of the referendum....
The study provides evidence that negative emotions and anxiety, due to uncertainty, could promote dangerous driving behavior. Preventive and traffic control measures may need to be considered by polic...